多家公司入局！蓝电汽车获66.71亿元增资

5月25日晚间，赛力斯汽车发布公告，蓝电科技、赛湖公司与重庆沙磁致远新能源科技合伙企业(有限合伙)(以下简称“沙磁致远”)、重庆岳行嘉升企业管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“岳行嘉升”)、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司(以下简称“问鼎投资”)、江苏博俊工业科技股份有限公司(以下简称“博俊科技”)、常州星宇车灯股份有限公司(以下简称“星宇股份”)签署了《增资协议》及《股东协议》，沙磁致远、岳行嘉升、问鼎投资、博俊科技及星宇股份拟向蓝电科技增资合计66.71亿元。本轮增资扩股完成后，赛力斯将放弃对蓝电科技新增注册资本的优先认购权，不再拥有对蓝电科技的控制权。

其中，沙磁致远拟以现金出资34.33亿元，岳行嘉升拟以现金出资16.39亿元，以分期方式支付；问鼎投资拟以现金出资9.84亿元，博俊科技拟以现金出资5.12亿元，星宇股份拟以现金出资1.02亿元，合同签订后支付。增资完成后，沙磁致远将成为蓝电科技第一大股东，持股比例为34.50%，赛湖公司、岳行嘉升持股比例分别为32.96%、16.48%，问鼎投资、博俊科技、星宇股份持股比例分别为9.89%、5.15%、1.03%。

资料显示，蓝电科技成立于2023年3月，注册资本5亿元，是赛力斯集团推出的全新智能电动汽车品牌。彼时，赛力斯已通过与华为合作推出问界系列，站稳高端新能源市场，而蓝电的推出，正是为了填补赛力斯在20万元以下价格区间的空白，形成“高端问界、平民蓝电”的双品牌布局，实现对不同消费群体的全面覆盖。

然而，蓝电汽车的市场表现始终未能达到预期，销量持续低迷成为其发展的最大困境。数据显示，2024年蓝电汽车销量30194辆，2025年销量20352辆，每月销量基本徘徊在1000辆左右。在10-15万级新能源市场，蓝电汽车面临比亚迪、吉利、奇瑞等主流品牌的激烈竞争，品牌力薄弱、核心技术不突出，导致市场份额持续下滑，长期处于亏损状态，这也推动了赛力斯对蓝电战略的进一步调整。

今年2月，赛力斯集团股份有限公司与重庆市沙坪坝区人民政府签署《合作协议》，赛力斯以蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立标的公司，沙坪坝区政府组建或引入有限合伙企业与其他投资人及经营团队以现金对标的公司增资。在资产剥离后，赛力斯对蓝电汽车将不具有控制权，仅为后者的参股股东。然而，仅一个月的时间方案便急转直下，国资方重庆青凤科技、重庆园投仓储（均为重庆沙坪坝区国资背景）选择退出蓝电汽车，而赛力斯则选择全资控股，持股比例从35%直接升至100%，蓝电汽车成为赛力斯的全资子公司。全资控股后，赛力斯可直接对其进行战略、产品、渠道的统一指挥，无需再与国资博弈，决策效率大幅提升，能够更灵活地调配资源，推动蓝电业务的优化升级。

蓝电汽车在国内市场的表现并不亮眼，月销量维持在2万辆上下，产品矩阵单一。此次增资方组合相当丰富，第一股东沙磁致远新能源科技合伙企业是重庆市沙坪坝区国资委旗下公司，而沙坪坝区正是赛力斯集团总部所在地。第四股东问鼎投资是宁德时代全资子公司，此前已入股多家整车企业。另外两家增资方博俊科技和星宇股份，分别是汽车冲压零部件和车灯总成领域的头部玩家。地方国资、动力电池龙头，外加两家汽车零部件上市公司，股权结构重新编排后能否带领蓝电汽车重新出发，也未可知。