每辆车省近八千元仍追不上中国车企 大众裁员10万能翻盘吗

6月28日消息，据报道，德国大众汽车正在考虑关闭四家德国工厂，并将裁员规模扩大至多达10万人，占全球员工总数的约六分之一，这可能是汽车行业有史以来规模最大的重组。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆本周早些时候向高管提出该计划。

根据计划，大众将关闭位于汉诺威、茨维考、埃姆登的工厂以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂，将此前公布的裁员目标翻倍至10万人，并在未来五年内削减约15%投资，降至约1480亿美元。

有消息人士表示，布鲁姆的目标是从根本上重组这家拥有89年历史的公司，包括将核心大众品牌和零部件业务分拆成独立实体。

大众面临来自中国竞争对手日益增长的压力、美国高额关税以及欧洲需求下降，以往商业模式难以为继。

据艾睿铂预测，非中国汽车制造商在华市场份额将从2020年的57%下降到2025年的32%。

中国车企同时向新兴市场扩张，并在大众本土市场欧洲迅速发展。

粗略估算显示，大众平均每名员工年成本约7万欧元，裁员10万人每年可节省约70亿欧元。

据花旗估算，工厂关闭每年还可再减少30亿欧元资本支出，两者相加总节省约100亿欧元，以去年900万辆销量计算每辆车约节省1000欧元（约合人民币7739元），但仍无法完全弥合与中国车企的成本差距。

麦肯锡估算，中国制造商生产电动汽车的成本比欧洲同行低20%至50%，以一辆生产成本约3万欧元的大众汽车为例，每辆车至少有6000欧元的差距。

不过，前提是大众可以成功推行裁员计划。

当地时间26日，大众汽车股价跌至16年来最低点，表明投资者对该计划能否成功持怀疑态度。

大众汽车股东英戈·施佩奇表示：“高昂的成本仅仅是表象而非根本原因，他们并没有解决根本原因即销售疲软，大众必须推出市场需求旺盛、具有吸引力的产品。”