央视曝0公里二手电动自行车猫腻：时速可达50公里却显示25公里

7月20日消息，去年9月，电动自行车安全技术新国标正式全面落地实施。新国标通过防篡改等多重硬性硬件设计，从源头上最大限度限制车辆违规改装和私自提速的空间，核心目的就是从根源上减少电动自行车相关交通事故的发生概率。

不过对不少普通用户甚至部分车企来说，新国标设定的25公里每小时最高限速始终难以接受，不少人认为日常通行时这个速度上限实在太慢，完全没法满足出行效率需求。

近日央视财经频道曝光了市面上流通的0公里二手电动自行车黑色产业链猫腻，参与其中的车企普遍采用先办牌照再造车的违规操作，造出的车辆实际最高时速能冲到50公里，但官方备案参数却只显示25公里，车辆电压可以同时兼容48伏、60伏和72伏三个等级，却依旧能通过种种特殊操作正常上牌、甚至完成后续过户流程。

销售人员私下透露，这类车在业内被统称为非标车，速度、电压、整车重量等核心技术参数全都不符合现行新国标要求，车辆出厂的时候就提前预留好了改装提速的后门，完全不需要后续用户自行拆机加装配件。

记者走访后发现，这些所谓的全新二手车，售价反而比同厂同款、完全符合国标要求的新车还要贵上400多元。

出于公共安全的核心考量，现行国家标准严格限定电动自行车的标称电压不得超过48伏，本意是从硬件底层限制整车动力输出，把车速牢牢锁在安全区间，最大限度降低自燃、失控等安全隐患。

但记者调查发现，涉事区域当地不少车企都在普遍推出48伏、60伏、72伏通用的车型，业内俗称三通，完全绕开了国标设定的安全底线。

记者进一步核实发现，涉事的这类车企至今还在偷偷生产这类非标电动自行车。

按照现行法规标准，60伏、72伏动力配置的车型已经属于电动轻便摩托车和电动摩托车的管理范畴，这类车辆的电机功率和转速更大，行驶速度更快，必须按照机动车规则进行管理，上路的驾驶人必须持有对应的机动车驾照。

据业内从业人士透露，电机是电动自行车的动力核心，控制器就是直接控制转速的隐形速度开关。记者后续走访了当地多家控制器生产厂家，发现这些厂商都在按照下游电动自行车企业的定制需求，专门生产自带破解限速功能的违规控制器产品。

符合新国标的车辆出厂时，明明已经把25公里的时速完全锁死，送检上牌的全流程都能完全符合检测标准，但市面上流通的非标车实际最高速度却能冲到每小时六七十公里，核心原因就是控制器出厂前就提前内置好了全套解码程序。

浙江省台州市某控制器公司的技术人员告诉记者，国标车的限速在没有解锁之前，确实只能跑到25公里的时速，最早的解锁方式是通过外接报警器操作解除，后来又演化出了按住刹车、反复拧动转把这类组合操作的解锁方法，各家厂商预设的操作逻辑五花八门，没有统一标准。

防盗器快捷键解锁、刹车转把组合操作，这些千奇百怪的作弊手段，早在车辆出厂之前就被预设进了系统里，线下门店的销售人员只需要十几秒就能完成全部解限速操作，普通消费者几乎察觉不到任何改动痕迹。

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉在接受采访时明确表示，这次新版新国标已经从技术角度大幅抬高了车辆参数防篡改的门槛，但目前市场上依旧普遍存在违规篡改车辆参数的乱象，这次被曝光的零公里二手车灰色产业链就是其中的典型代表，这类违规车辆一旦出现质量问题或者引发交通安全事故，普通消费者的合法权益几乎很难得到有效保障。

出台电动自行车强制安全国标的初衷，是从生产源头彻底消除骑行安全隐患，可现在不少具备规模的知名生产企业无视法规要求，公然违规生产超标车辆，变相把国家投入大量精力制定的安全标准完全架空，这也是最近几年电动自行车相关路面交通事故频发的核心诱因之一。