50千克碳酸锂=0.05吨：新能源车企应对原材料涨价策略

新能源汽车遭遇“原材料之困”，如何破解？

今年以来，碳酸锂价格居高不下，成为了影响新能源汽车产业发展的一大不确定因素。价格的持续上涨不仅给动力电池制造商带来了巨大压力，也让新能源汽车企业感到头疼。那么，到底是什么原因导致锂价持续走高？新能源汽车产业又该如何应对这一“原材料之困”呢？

3月17日，哪吒汽车发布了一则车型价格调整的说明，指出由于上游原材料价格上涨和供应链供货紧张等多重因素，从18日零时起将对在售车型进行价格上调。奇瑞新能源、小鹏汽车等多家车企也纷纷在近期调整了价格。这一轮车企调价，显然与碳酸锂等原材料价格的上涨密切相关。

那么，碳酸锂价格的波动为何会产生如此大的影响呢？

动力电池作为新能源汽车的核心部件，其发展对资源的依赖性极高。关键材料包括锂、镍、钴等金属，其中在正极材料制作成本中，锂占比近一半。市场数据显示，2021年，电池级碳酸锂的价格从年初的6.8万元/吨持续上涨，到现在已经达到了50万元/吨左右。

“目前市场上，一辆新能源汽车生产大约需要50千克碳酸锂。尽管由于厂商提前备货等原因，碳酸锂的实际成交价格可能没有达到最高市价，但成本溢价依然很高。”中国有色金属工业协会锂业分会秘书长吴艳华说。

“锂价的上升大幅增加了动力电池的生产成本。”宁德时代新能源科技股份有限公司的董事长曾毓群指出，过去十多年，通过技术上的改进，锂电池成本已经下降了超过80%。然而，现在原材料成本的快速上涨，冲淡了产业链在技术降本方面所做的努力和投入。

业内人士认为，锂价高企主要是由于供需不平衡所致。

2021年，我国新能源汽车产业发展迅速，产销量均超过350万辆，同比增长了1.6倍。进入2022年以来，这种快速发展的势头依然在延续。

“新能源汽车市场的超预期增长，必然会推高对上游材料的需求，导致短期内的供给紧张。”国投创新投资管理有限公司的董事总经理杜硕对记者表示。

“在2016、2017年，锂价也经历过一个上涨周期，当时是因为新能源汽车补贴等政策带来的需求增加。”吴艳华指出，无论是锂盐还是上游矿产，资源建设和扩产都需要一定的时间周期，新建产能在短期内难以释放，这也是导致价格波动的原因之一。

然而，业内人士也认为，不必对锂价高企过度紧张。一方面，市场机制本身会起到调整作用；另一方面，相关部门也在加快推动产业链上下游的供需对接和市场保供。“我们预计，从2022年下半年开始，陆续可释放的产能将比较可观。在新能源汽车产业保持稳定增速的情况下，上游供应是可以得到保障的。”吴艳华说。

近日，工信部召开了锂行业运行相关座谈会，听取了重点企业在生产、扩产和销售方面的汇报，要求产业链上下游企业加强对接，共同建立长期、稳定的战略协作关系，引导锂盐价格理性回归，以更好地支持我国新能源汽车等战略性新兴产业的健康发展。

工信部副部长辛国斌表示，针对动力电池等的生产需求，要适度加快国内锂资源的开发进度，同时打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

值得注意的是，我国也在加快健全动力电池回收利用体系。工信部数据显示，目前已在17个地区及中国铁塔公司开展动力电池回收利用试点。截至2021年12月底，173家相关企业已在全国设立了10127个回收服务网点。动力电池的回收和处理技术不断提升，回收机制不断完善，这都有助于释放更多的碳酸锂产能，推动价格回归正常水平。

“据不完全统计，2020年，市场上通过回收动力电池形成的碳酸锂约为1万吨，2021年，这一数字增长到了3万吨。”吴艳华说，随着我国对动力电池全生命周期溯源管理的加强以及回收体系的不断健全和规范，资源循环利用的水平将不断提升。这些都将成为国内市场碳酸锂供给的重要补充。