二手比亚迪汉EV值不值？避坑攻略在此！

想买二手比亚迪汉EV？这几点你得知道！

最近想入手新能源车？比亚迪确实是个不错的选择。汉EV这款中大型轿车，也吸引了不少人的目光。不过，新车提车周期有点长，让人等得心焦。

如果你不着急用车，又想省点钱，那么考虑一辆靠谱的二手汉EV，或许是个更明智的选择。那么问题来了，选购二手汉EV，哪些方面需要重点关注呢？

保值率：最高亏损8万元？

比亚迪汉系列有纯电和插混两种版本，咱们今天只聊纯电的汉EV。这款车从2020年到2022年都有上市销售的车型。

2020年推出了3款EV版本，售价在23.48万-28.45万之间；2021款只有一款，售价21.48万元；2022款有4个版本，售价26.98万-32.98万。算下来，最早的车型已经上市三年了，所以二手车市场上的车源相对充足，价格也比较稳定。

先说说保值率。以2020款汉EV为例，2020年9月上牌，跑了2.3万公里，新车落地价大概29万，现在二手车商的报价在21万左右。也就是说，2020款顶配的汉EV，现在二手车商普遍报价在21-23万，收车价则控制在20-21万左右。

由于2021款汉EV只有一款车型，而2022款还在售，所以目前二手车市场上还是以2020款居多。其中，还有一些准新车状态的，比如只跑了几千公里甚至几百公里的，这些车型的价格会比正常使用的车型高出1-2万，大概在24-25万左右。

如果你是2020款汉EV的车主，想卖车的话，如果车况好、里程正常（平均每年1万公里左右），最多可能会亏损8万元左右。如果里程稍高，亏损可能会更多。

605公里续航版本，20万以内拿下？

那么，现在能买到的二手汉EV都有哪些型号呢？这也是很多想买二手车的朋友关心的问题。2020款车型包括超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型、四驱高性能版旗舰型这三款。前两款续航里程达到605km，后者为550km，都使用磷酸铁锂电池，快充时间都是0.42小时。

想要高续航就选超长续航版，想要性能就选四驱车型，百公里加速3.9秒，最大扭矩680牛·米。

咱们先从性能需求的角度来看看，搞定一台2020款汉EV四驱高性能版需要多少钱。比如一台2020年8月上牌，跑了1.4万公里的车，车况良好、里程正常，落地价大概在23万左右。不过要注意电池性能衰减，毕竟原本只有550km的续航，用了几年后可能连500km都跑不到。而且磷酸铁锂电池在北方寒冷天气下表现会打折扣。

如果更看重实用性，想选高续航里程的版本。那么2020款汉EV超长续航版豪华型，2021年3月上牌，跑了2.1万公里，二手车落地价可能会控制在20万以内。同款车型，也是2021年上牌，跑了0.9万公里，落地价大概21万。

另外，还要关注整车质保和电池质保。2020款到现款车型，都保持着整车六年或15万公里的质保，电池组质保首任车主不限里程/年限。但如果是二手车，整车质保不变，电池组质保会变成八年或15万公里。

总的来说，为了实用性，20万以内有可能拿下超长续航版；想要高性能，22万以内也能买到车况较好、里程正常的四驱版。不过，无论哪种车型，上牌1-2年，跑了5-6万公里的，最好不要贪便宜，毕竟电池充放电会造成性能衰减，要谨慎考虑。

选择比亚迪汉EV，需要接受以下几点

如果你正在考虑购买二手汉EV，那么首先要接受它的L2级别自动驾驶辅助功能，实际使用中表现一般。比如车道线识别率不高，在路况差、光线不足的情况下很难连续识别车道线，来支持车道保持功能。很多汉EV车主都反映过这个问题。

其次，汉EV的动能回收系统和制动力度的调校不够协调，刹车初段和尾段的脚感过于生硬，让人不好掌握，可能会出现“点头”现象。还有就是油门踏板区域设计过小，频繁切换加速、刹车操作时可能会有误操作的风险，这一点需要格外注意。

由于电池包的设计占用了一定的车内空间，汉EV的后备箱容积相对偏小，装载能力不是很实用，前舱也没有行李箱，这给装载能力带来了很大的局限性。不过，应对日常通勤需求问题不大。

最后，和很多新能源车一样，汉EV也存在续航缩水的情况。它搭载的磷酸铁锂电池，由于构造等原因，即使增加了许多保温措施，也难以确保在冬天和寒冷北方地区的续航不衰减。根据车主反馈，官方给出的550km续航，冬天最多能跑到400km。